Proyectos para la administración

Digo que la flota esta extremadamente extensa... no son muchos los que vuelan...

La flota que ingresará al Fsairliners será muy recortada por un tema de presupuestos

Pero de todos modos se podrá volar por fuera del Sistema el resto de la flota.
Es verdad son muchos, pero porque vamos a limitarnos, que acaso porque pocos vuelen nos vamos a privar de volar un 757 en nombre de CODE o un ERJ 140 en nombre de CODE
naaaaaa

Eso dejalo para cuando seamos pilotos de verdad

Digo tener 6 pilotos y tener 19 aviones no es rentable... Y lo de ser un simulador no es excusa Josf, cuidado te sale el tiro por la culata y te jodan todos los aviones y despues te digan aterrizar bien dejemoslo para cuando seamos pilotos...

seria bueno escoger 2 o 3 aviones para rutas cortas, y 3 para las largas..:! comenzar con 6 o 7 aviones y poco a poco vamos subiendo..:!

Muchachos,

Mi colega me aconsejo esperar un poco para ver si vale la pena pagar el programa, y la verdad es que no se ve actividad ninguna, ya quedo todo en la nada otra vez...

Propongo alcanzar una meta para efectuar el pago.

10 pilotos activos.


Si logramos que vuelen 10 personas de forma activa, esto se volverá rentable, sino, les aseguro que se aburrirán de volar el Beechcraft 1900.

Pues somos

Vzla83 (Habilitado al ATR)
Karlosbf (Necesita Habilitarse)
Marco (Necesita más horas)
Clemastis (Necesita más horas)
Josf (Habilitado al ATR)

El capital que FSairlines nos proporciona basta para comprar los siguientes aviones:

Segundo oficial:
Piper Saratoga

Primer Oficial
MU2
B1900

Capitan
ATR 72-500

Con solo estos aviones, nosotros 5 Volaremos la primer semana y a la segunda ya dejaremos de dar ingresos a FSairlines.
Lo se por basta experiencia.

La meta entonces.
10 Pilotos para activar el Fsairlines.

A trabajar señores

Yo le entro propongo... cualquier cargo administrativo que este pendiente te colaboro...

Por ahora Vacante estaría quién se encarga de la Flota de MFS, visita la Web
http://codesa.desur.net/Web/Pilotos.html

Pero cualquiera puede proponer a los distintos miembros del Staff elementos de cualquier índole...

Saludos

Bueno pero actualizame que necesita la flota?? no se que hacer...

Quien decida ocupar este puesto será el encargado de poner al día las librerías correspondientes a la flota de CODE s.a. para el Simulador MFS 2004
Será entonces quién estará atento a las novedades y actualizaciones de la flota y versiones del avión para dicho simulador.
Asuntos tales como Servipack´s, manuales y video tutoriales, Mejor avión publicado, etc.
Tené en cuenta que vana haber algunos cambios que se mencionan más arriba.
Saludos

Josf escribió:Quien decida ocupar este puesto será el encargado de poner al día las librerías correspondientes a la flota de CODE s.a. para el Simulador MFS 2004
Será entonces quién estará atento a las novedades y actualizaciones de la flota y versiones del avión para dicho simulador.
Asuntos tales como Servipack´s, manuales y video tutoriales, Mejor avión publicado, etc.
Tené en cuenta que vana haber algunos cambios que se mencionan más arriba.
Saludos

Por mi parte no tengo problemas en hacerme cargo, tengo bastantes lados de donde sacar info y tiempo libre para encargarme de buscar las cosas y hacer tutoriales y demas.
Viendo que no solo se usa el fs2004, seria bueno tambien que el que ocupe el puesto se haga cargo de FS10, osea el FSX, ya que la mayoria viene para ambas versiones, de ultima se labura un poco y se puede complacer a los usuarios de ambos simuladores.-
Como dije si el cargo esta libre, y nadie quere arrebatarmelo de las manos, yo me puedo hacer cargo si los demas estan deacuerdo

Como dije si el cargo esta libre, y nadie quere arrebatarmelo de las manos, yo me puedo hacer cargo si los demas estan deacuerdo

Bueno, Stallion al momento es Jefe del Escuadrón CAZA en EBRAD, pero solicito un puesto primero, dejemos que él lo decida.

Respecto al FSX, es algo que tanía en mente pero no quería exigir demasiado...

Lo más importante es que los Encargados deben volar!

Otra cosa que me gustaría definir es el alcance que queremos tener.
¿Internaciuonales o Regionales?

Yo la verdad es que más de 4 hs no me las paso arriba del avion...
por lo cual yo obtaría por ser una empresa regional dando de baja a los siguientes:

B 747
A380 (pensaba implementarlo)
Concord

Ustedes diran...

Desde mi humilde punto de vista uns buena compañia REGIONAL estaria perfecta

Concuerdo, me quedo con la regional

Cerramos capitulo aquí ya que según he visto todos los pilotos hacen vuelos regionales.

CODE es una VA regional de ahora en Más.

Para el que quiera, que llegue a instructor y se monte en el Boeing 757 que es nuestro avión de mayor porte.

Flota:

Ya he actualizado la Flota en la Web, por lo cual es oficial el uso del Embraer 140, el CRJ 200, el Sukhoi Super Jet y el Piper Saratoga.
Los primeros tres son muy similares, pero están muy buenos

Rangos:
Fueron ordenados en rangos distintos según su dificultad de pilotaje.
El Sukhoi Super Jet 100 es un tanto más complejo que los demás.

El B1900D baja de categoría para 1º Oficial
El Robin 400 es el avión instructor también Baja de Categoría
El B58 no nos acompaña más, en su lugar, entra el Piper Saratoga

No he encontrado versión de Fight simulator del Sukhoi, así que tocará esperar, se que hay un modelo en camino, pues el Sukhoi Super jet es muy nuevo y prometedor

Beneficios de la Web.
En el Perfil de cada avión se estará detallando el Rango, Techo de servicio y capacidad
De esta forma tendrán que buscar menos información a la hora de elaborar sus planes de vuelo y ya sabrán que aerovías tomar.

Capacitación
Además de los videos y los manuales ya publicados, se copmenzará a publicar los tutoriales que sean elaborados por los pilotos.
El ingreso a ellos será totalmente libre, por lo cual los curiosos también aprenderán, es una forma de demostrar que sabemos y somos una buena VA..

Habilitaciones
Con Sarg estaremos tratando el tema del entrenamiento.
Pues en Fsairlines no podemos cometer fallas, si un avión Cae, cae la empresa, por lo cual para volar en FSairlines implementaremos la llamada Certificación,
Se le dará una breve instrucción al piloto sobre el uso del avión.
Se realizara una práctica de vuelo con Check list, cuidados del motor y aterrizajes
Se realizará una evaluación muy sencilla sobre su desempeño y PUMBA, Habilitado al uso de ese avión en FSairlines.

Sin más novedades, me despido,
aloha