Gira Prs. por A. Latina POST de COORDINACIÓN

Señores abro este post para que aquí se coordinen los vuelos a realizar en la gira presidencial por América Latina.
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Recuerden que ningun avión pude despegar si no se cubren los siguientes puestos:

Piloto del Antonov 148 DOE148
Piloto del Airbus 320 DOE320
Piloto de F14 Tomcat EBRXXX


Todos los aviones deben despegar Juntos y volar en formación.
El DOE148 deberá ser el primero en Aterrizar de estos 3 elementos.

Me voy con el C17, solicito que hagamos un primer tramo antes proximo domingo

Bueno,
Yo hoy en la Noche podría estar al mando del DOE148 saliendo desde Colombia con destino Tapachula, México.
El objetivo de aterrizar allí es el de una Escala.

Son unas 3 hs de crucero apx.

Details:

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ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
SKBO             0      0   N04°42'05.96" W074°08'49.01" BOGOTA-ELDORADO INTL
ABL     112.7  280     37   N04°47'01.75" W074°46'03.31" AMBALEMA
VASIL          315     34   N05°09'20.00" W075°11'15.00" VASIL
DAKMO          314    209   N07°27'41.00" W077°48'35.10" DAKMO
ITAGO          309     61   N08°04'46.30" W078°37'26.20" ITAGO
TBG     110    308     70   N08°47'15.26" W079°33'43.28" TABOGA ISLAND
BITOR          289     90   N09°16'04.70" W080°59'59.40" BITOR
BUFEO          290     98   N09°49'04.50" W082°32'59.50" BUFEO
LIO     116.3  286     30   N09°57'47.31" W083°01'37.81" LIMON
TIGRE          303     56   N10°29'11.40" W083°48'38.20" TIGRE
RADON          309     20   N10°42'09.60" W084°04'06.80" RADON
CHILE          305     36   N11°03'36.70" W084°33'21.50" CHILE
EMARI          302     55   N11°33'54.00" W085°20'18.00" EMARI
MGA     112.1  303     60   N12°08'22.96" W086°10'27.15" MANAGUA
URPOS          292     60   N12°33'48.00" W087°06'12.00" URPOS
TUKOR          292     46   N12°53'14.00" W087°48'58.00" TUKOR
GABOS          292     29   N13°05'31.00" W088°16'13.00" GABOS
ONGOS          291     28   N13°17'14.00" W088°42'21.00" ONGOS
CAT     117.5  291     22   N13°26'29.03" W089°02'51.93" SAN SALVADOR
BARAS          282     30   N13°34'37.00" W089°32'35.00" BARAS
DUNEL          282     34   N13°43'56.34" W090°06'32.55" DUNEL
SJO     114.1  281     45   N13°56'03.50" W090°51'06.06" SAN JOSE
TECUN          296     87   N14°39'46.95" W092°08'40.68" TECUN
MMTP           296     15   N14°47'39.66" W092°22'11.88" TAPACHULA

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SKBO SID ABL UW36 DAKMO UA317 TECUN DCT MMTP

Crucero en FL 330 a unos 350 Nudos
Faltaría curir el A320 y las escoltas para poder salir.

Fecha propuesta 19/04/2011 22:30 ZULÚ

F-14 BABE... no se si alcance el fuel pero hasta el ultimo segundo con el Presi..

Creo que alcanza si, de lo contrario, de conseguir algún otro piloto pueden hacer una especie de relevo en el aire.

VOY EN EL F14 a las 2230 estaré ahi

Correcto, solo nos falta un piloto para el A320

Vamos che!!! necesitamos un piloto de Airbus 320

¿Que nadie se anima?

A ver si vamos consiguiendo las cartas:

SKBO
EN ruta Colombia
TMA Bogota

MMTP
EN ruta MEXICO

Bueno, vamos vamos he, que no me gusta andar llevandolos de la mano como nenitas de Jardínnnnnnnnnnnnnnn

LOS DE EBRAD ESTAMOS LISTOS, pero estos flojitos de CODE me parece que els falta manija
jajajajajajajaja

Definimos salida normalizada?

Yo recomiendo esta: Mechi 3A
las indicaciones son las siguientes:
Despegando de la RWY 13L se mantiene la gradiante minama de ascenso 8.2% hasta 9200FT luego sin sobrepasar los 185kts cruzamos hacia el VOR de Soacha o SOA FREQ 108.6, luego en hacemos libre hasta Ambalema.

O despegando de la RWY 13R se mantiene gradiante de ascenso minima hasta 9200 has pasar por el radian 70 con respecto al VOR de Soacha y se inicia el viraja hacia el mismo VOR a menos de 185kts

PREFIERO POR LA 13L pero decidan ustedes...

SI encargate vos de so que sos baqueano de la zona

PUEDO HACER UNA PREGUNTONTA? si te gusta mas por la 12L porque no la pusistes?

En realidad decide el metar y atc de turno. Yo voy en un embotellamiento asi que mi bus esta trancado.
Espero que el presidente de colombia no se enoje con un Uruguayo inpuntual xD
Fijate el metar y como dice sarg, danos la salida mas rapida y facil, somos muchos y sabemos poco.

Aun falta el piloto del boeing.
Por cierto, necesitamos custodia aerea para la llegada del presidente al aeropuerto, un helo que ande por las montanias, personal en tierra y un par de tucanos en el aire. Hhoy hay trabajo pa todos seniores, pa todos!!!

Ok yo me encargo de la seguridad a nuestra llegada.
Stallion y yo estamos en las coordinaciones iniciales en el TS quedamos a la espera, pero si podes por favor comunicame un ratito antes de tu llegada asi afilamos todo

PD los de CODE somos los flojos que les damos de comer
Anda a transportar al presi en el C130 jajaja, los rebota y le paga a avianca jaja

jajajajajaja
pero.............¿quien le cuida la espalda a CODE?
seran flojitos, pero los queremos
jejejeje

Averiguen si hay control en Skbo y que probabilidades tenemos de cerrar el aeropuerto. Eso seria genial jjajajaa cerrar o al menos que noos den prioridad absoluta con salida directa

Bueno, el bus se averio y acabo de conseguir el transbordo con otro.
Para colmo nunca he volado en el antonov 148
Entonces, aun no tenemos piloto de a320
El piloto presidencial va en camino con problemas de transporte
Tiene 0.5 hs en el an148
y es uruguayo

Por otro lado la agenci de seguridad nos manda a un piloto de helicopteros en un f-14 y el otro escolta esta sa punto de sufrir un ataque de panico por no tener definida la ruta de salida...
Que momento.... esto va a salir super bien jjajaja

para que se guien un poco
[img] By stallion26 at 2011-04-19[/img][img] By stallion26 at 2011-04-19[/img]

Bueno, llegué en breve me conecto, vallan consiguiendo algún piloto de Airbussssssssssssssssssss

LA P. MADR. BO! FULL CONTROL ESTO CADA VEZ ESTA PEOR!

Muy bien señores, como saben, el presidente debe ser trasladado desde Mggt a Mmtp.
Si, por razones de fuerza mayor todo el operativo se ejecuto en La Aurora int.
Para llevarse acabo el encuentro entre los jefes de estado de Mexico, el presidente solicito que se lo trasladase en uno de nuestros privados.
De este modo,
El viaje es de unas 100 mn por lo cual solo se lo transportara a el y los embajadores de reemplazo en el DOE002 el cual sera escoltado por uno o dos tucanos, se necesitara la presencia de los UH60 en MMTP.
De ser posible, se necesitara el DOE190 para el transporte de los guardaespaldas.
El viaje es de ida y regreso para luego partir al siguiente destino de la giira...

Quien se prende:
Resumen:

DOE002
UH60
Tucano 1

Opcionales:
DOE190
Tucano 2

Tambien planteen fecha y hora...

Bueno, entre ayer y hoy se realizo este vuelo privado con la seguridad ofrecida por Guatemala Y México.
El presidente vivió sus momento más intensos en estas rutas jaja, en la salida, por grandes turbulencias entre las montañas guatemaltecas, impresionante como nos tiraba de lado, era incontrolable, todos creímos que moriríamos pues solo contábamos con la navegación instrumental, visibilidad a 0 y las turbulencias más grandes jamas experimentadas.

Tras terminar la Salida Instrumental, y ganar bastante altura, el panorama se tranquilizo, a los 16000 pies aún seguíamos encontrándonos con picos de montañas de entre 14000 a 15000 pies, impresionante

La llegada a México no tubo experiencias de este tipo...

Al retorno despegamos de México con muy buen clima, visibilidad hasta los 7 y una capa de nubes hasta los 12 mil pies.
Allá arriba iba todo normal hasta que sufrimos un impacto de ave en el Motor numero 2, el cual se incendia y debemos extinguir.
Perder un motor a tan grandes alturas en el MU2 significa la muerte

Hicimos un Descenso para 12 mil pies a ver si el rendimiento del Motor 1 era mejor.
Debíamos a aterrizar a como de lugar y estábamos a unas 40 Mn de MGGT nuestro destino, el problema que se presentaba, es que para llegar a MGGT se debe aproximar con 16 mil pies, pero nosotros no podíamos llegar a esa determinación, pues el motor 1 no soportaba todo el peso del avión y menos un ascenso.

Con un leve descenso nos fuimos metiendo con una visibilidad escasa entre las montañas a la ves que nos asercabamos al radial 13 del Vor la Aurora para aterrizar en la 01

Por suerte logramos salir de esa, con la velocidad adquirida en el descenso pudimos cortar motor en final y planear hasta el Toque.

La verdad que ha sido uno de los vuelos más jodidos que he tenido en X-plane jaja

no entiendo porque salio solo un avion de CODE sin escolta?

La guardia de Guatemala me acompaño